Ruby kualitas terbaik, sangat langka yang telah menjadi batu permata paling berharga di dunia selama ribuan tahun. Bahkan, bahkan hari ini, rubi kualitas terbaik tanpa cacat lebih berharga dan langka daripada berlian tanpa warna berkualitas tinggi. Sebuah ruby ​​16 karat dijual di lelang seharga US $ 227.301 per karat di Sotheby's pada tahun 1988. Sebuah cincin ruby ​​Burmese seberat 27.37 karat dijual seharga US $ 4 juta di Sotheby di Jenewa pada Mei 1995, atau $ 146.145 per karat. Sebuah ruby ​​32 karat dijual seharga US $ 144.000 per karat di Sotheby's pada tahun 1989. Sebaliknya, delapan D-warna intan tanpa cacat internal lebih dari 50 karat terjual dalam 9 tahun terakhir dan yang terbesar, bentuk pir 102 karat, diambil hanya US $ 125.000 per karat. Top rubi sangat langka bahkan penjual permata top dunia harus tak henti-hentinya menyisir penjualan dan pelelangan real estate untuk menemukan mereka. Batu terang yang bersih dengan ukuran di atas lima karat sangat jarang.

Ruby adalah bentuk kualitas permata dari mineral korundum, dan salah satu mineral yang paling tahan lama yang ada, bentuk kristal oksida aluminium. Korundum memiliki kekerasan 9 pada skala Mohs dan juga sangat sulit. Dalam bentuknya yang umum, korundum bahkan digunakan sebagai bahan abrasif. Warna Corundum selain merah dikenal sebagai Sapphire. Elemen Chromium bertanggung jawab atas warna merah permata ini, tetapi terlalu banyak Chromium dapat mengubah warna hijau emerald korundum. Perlakuan panas sangat umum pada batu permata ruby ​​(seperti halnya untuk semua bentuk korundum) dan digunakan untuk melarutkan inklusi "sutra", yang menghasilkan batu yang lebih transparan, berwarna lebih intens. Perlakuan panas dianggap permanen dan biasanya tidak mengurangi nilai batu.

Sumber rubi halus yang paling terkenal adalah Burma, yang sekarang disebut Myanmar. Tambang rubi Myanmar lebih tua dari sejarah: zaman batu dan alat penambangan usia perunggu telah ditemukan di daerah pertambangan Mogok. Rubi dari tambang legendaris di Mogok sering memiliki warna merah murni, yang sering digambarkan sebagai "darah merpati" meskipun istilah itu lebih fantastis daripada standar praktis yang sebenarnya dalam perdagangan saat ini. Myanmar juga memproduksi rubi merah merah muda yang sangat tajam yang juga hidup dan sangat indah. Banyak rubi dari Burma memiliki fluoresensi yang kuat ketika terkena sinar ultraviolet seperti sinar matahari, yang memiliki lapisan warna ekstra. Rubi Burma memiliki reputasi memegang warna yang hidup di bawah semua kondisi pencahayaan.

Rubi halus juga ditemukan di Thailand. Rubi Thailand cenderung merah gelap dalam nada: merah nyata, cenderung ke arah merah anggur daripada merah muda, seperti yang dilakukan oleh rubi Burma. Hal ini membuat mereka sangat populer di Amerika Serikat di mana konsumen umumnya lebih suka rubi mereka menjadi merah gelap daripada merah muda yang lebih gelap. Beberapa rubi Thailand memiliki refleksi hitam, sebuah fenomena yang disebut kepunahan, yang dapat membuat warna mereka terlihat lebih gelap daripada yang sebenarnya. Tapi rubi Thailand juga bisa memiliki warna merah yang kaya yang menyaingi intensitas orang Burma. Batu rubi Sri Lanka juga bisa sangat indah. Banyak batu Sri Lanka sering berwarna merah muda dan banyak yang berwarna pastel. Beberapa, bagaimanapun, menyerupai warna merah muda yang hidup dari Burma.

Rubi dari Kenya dan Tanzania mengejutkan dunia ketika mereka ditemukan di tahun enam puluhan karena warna mereka menyaingi yang terbaik di dunia. Sayangnya, sebagian besar produksi rubi dari negara-negara ini memiliki banyak inklusi, cacat kecil yang mengurangi transparansi. Rubi dari tambang Afrika jarang cukup transparan untuk dilihat. Namun, warna fantastis mereka ditampilkan untuk keuntungan penuh ketika memotong gaya cabochon. Beberapa batu bersih langka telah terlihat yang berkualitas tinggi.

Faktor terpenting dalam nilai ruby ​​adalah warna. Kualitas teratas semerah yang Anda bayangkan: warna spektrum murni yang jenuh tanpa nada coklat atau biru. Warna merah murni yang intens, warna seragam adalah permata yang paling berharga. Kejelasan juga penting sekunder, tetapi permata berwarna halus dengan sedikit cacat masih sangat dihargai. Rubi ukuran besar lebih langka daripada berlian dan nilai ruby ​​permata halus meningkat secara signifikan (lebih dari permata lainnya) dengan peningkatan berat badan.

Kata merah berasal dari bahasa Latin untuk ruby, ruber, yang berasal dari kata-kata serupa dalam bahasa Persia, Ibrani, dan Sansekerta. Intensitas warna ruby ​​halus adalah seperti batu bara bercahaya, mungkin merupakan substansi yang paling kuat yang pernah dilihat nenek moyang kita. Tidak mengherankan jika mereka menganggap kekuatan magis pada api-api ini yang terbakar terus-menerus dan tidak pernah padam.

Setelah warna, faktor-faktor lain yang mempengaruhi nilai ruby ​​adalah kejelasan, potong, dan ukuran. Rubi yang sangat transparan, tanpa cacat kecil, lebih berharga daripada mereka dengan inklusi yang terlihat oleh mata. Cut dapat membuat perbedaan besar dalam seberapa menarik dan hidup sebuah ruby ​​bagi mata. Batu yang terpotong dengan baik harus memantulkan kembali cahaya secara merata di seluruh permukaan tanpa area gelap atau buram di tengahnya yang dapat dihasilkan dari batu yang terlalu dalam atau dangkal. Bentuknya juga harus simetris dan tidak boleh ada goresan atau goresan di semir.

Ruby terkadang menampilkan bintang tiga-sinar, enam-titik. Bintang-bintang rubi ini dipotong dengan potongan cabochon berkubah halus untuk menampilkan efeknya. Bintang ini paling terlihat ketika diterangi dengan sumber cahaya tunggal: ia bergerak melintasi batu saat cahaya bergerak. Efek ini, disebut asterisme, disebabkan oleh cahaya yang memantulkan jarum rutil kecil, yang disebut "sutra," yang berorientasi di sepanjang wajah kristal. Nilai rubi bintang dan safir dipengaruhi oleh dua hal: intensitas dan daya tarik warna tubuh serta kekuatan dan ketajaman bintang. Keenam kaki harus lurus dan sama menonjol. Bintang rubi jarang memiliki kombinasi warna transparan atau transparan yang halus dan bintang yang tajam. Permata-permata ini berharga dan mahal.

Membangun bangku kerja untuk pertama kalinya untuk kereta api model Anda adalah momen yang mengasyikkan! Untuk membuat tata letak pertama yang baik untuk kereta api model skala HO, cara yang bagus untuk memulai adalah dengan rencana dasar untuk kerja bangku 4 x 8 kaki. Anda pada dasarnya membangun sebuah meja dari sepotong kayu lapis dan akan membangun tata letak baru yang menarik untuk itu. Di bawah ini adalah beberapa petunjuk untuk membangun sebuah bangku kerja yang baik dan solid untuk tata letak Anda, dimulai dengan daftar bahan dan pindah ke instruksi.

Bahan-bahan yang akan Anda gunakan termasuk yang berikut:

1 4 x 8 lembar kayu lapis (ukuran yang baik untuk kereta model skala HO; gunakan kayu lapis B-C kelas 5/8 inci)

3 1×4 x8 '(untuk penyangga tepi)

4 1×4 x8 'robek menjadi stok 1×2 (untuk 5 balok, ditambah penyangga)

1 1×4 x10 'robek menjadi stok 1×2 (untuk menguatkan antar kaki)

1 2×4 x8 'robek menjadi stok 2×2 (ini untuk kaki meja dan cukup untuk ketinggian maksimal 48 inci)

1 kotak (100) 1-3 / 4 "sekrup dinding kering (akan menggunakan 72 ini)

8 1 / 4×3 "carriage bolts (untuk mengunci kaki meja)

8 ¼ "ring (untuk kaki meja)

8 ¼-20 kacang (untuk kaki meja)

1 pint lem yellow carpenter (tidak putih, gunakan kuning karena tahan air)

Alat-alat yang akan Anda gunakan termasuk yang berikut:

2 melihat kuda (opsional)

Saya melihat (Hampir semua hal akan berhasil – seorang saber melihat atau "Skil" melihat atau melihat meja atau melihat gergaji tangan. Jika membeli gergaji pertama, seorang saber melihat mungkin akan sangat berguna dalam usaha kereta api model masa depan.)

1 3/8 "bor listrik reversibel

1 bit untuk memasang sekrup drywall

1 5/16 "mata bor (untuk baut pengangkut)

1 1/8 "mata bor untuk lubang pilot

1 kunci bulan sabit adjustable atau kunci pas terbuka atau tertutup untuk cocok kacang

1 kotak kayu tukang kayu

Anda akan mulai dengan meja, plywood 4 x 8 lembar. Ini adalah ukuran yang baik untuk kereta model skala HO, karena memungkinkan ruang untuk tata letak trek sedikit lebih menarik daripada hanya oval atau lingkaran. Anda hanya perlu satu sisi yang baik pada kayu lapis, dan sementara itu perlu cukup halus, tidak harus grade-A sempurna, karena Anda akan menutupinya dengan trek, aksesori, pemandangan, dan detail lainnya. Jadi pergi dengan nilai B untuk sisi baik, itu lebih murah daripada A.

Lembaran kayu lapis yang besar ini agak floppy sendiri, sehingga perlu dukungan untuk menegangnya sebelum Anda memasang kereta api model di atasnya. Langkah pertama adalah bingkai di sekitar tepi luar. Buat bingkai terlebih dahulu, lalu kencangkan kayu lapisnya. Ambil dua 8 kaki panjang 1×4 dan dua 3 '10-1 / 2 "panjang. Anda akan ingin sekrup dan lem mereka bersama-sama, karena kuku cenderung bekerja longgar dengan getaran model kereta api dan sesekali berdesak-desakan meja .

Siapkan bagian akhir 8 'side piece dengan mengebor dua lubang pilot di mana sekrup akan masuk ke bagian akhir yang lebih pendek. Jangan membuat lubang terlalu besar. Mereka harus cukup besar untuk melewati setiap sekrup. Siapkan akhir dari salah satu dari 3 '10-1 / 2 end potongan akhir dengan menggosok lem tukang kayu kuning ke dalam butir akhir sampai cukup jenuh. Kemudian jalankan lem manik tambahan di atasnya. Tekan ke ujung potongan 8' dan kencangkan menggunakan lubang pilot. Ulangi pada masing-masing keempat sudut. Biarkan mengering.

Sekarang, ambil lembaran kayu lapis dan kencangkan ke rangka, sisi yang baik ke atas (sisi B naik, sisi C harus menyentuh bingkai). Jangan lem kayu lapis ke bingkai, karena Anda mungkin perlu menghapusnya dari bingkai nanti untuk membangun danau atau menyesuaikan tingkat lintasan Anda.

Anda dapat mengebor ini bersama dalam dua cara; Anda dapat menggunakan "pilot drill" dan No 8 x 1-3 / 4 pada sekrup kayu flathead. Atau Anda dapat menggunakan sekrup drywall dengan bor biasa dan sekrup drywall. Dengan sekrup drywall, mereka self-tapping, yang berarti Anda tidak akan perlu untuk memasang lubang apapun kecuali jika Anda berada di ujung potongan kayu dan mencoba untuk menghindari pemisahan.

Sekarang plywood telah kaku di bagian pinggir dan Anda siap untuk menambahkan balok untuk menguatkan bagian tengahnya. Balik peralatan ke atas sehingga menghadap ke atas. Ambil lima 1 x2 dengan panjang yang sama dengan potongan-potongan pendek (3 '10-1 / 2 ") dan kencangkan pada interval ke sisi potongan bingkai sedemikian rupa sehingga mereka menahan kayu lapis. Jangan mengacaukannya ke meja kayu lapis.

Sekarang Anda siap untuk kaki dan bracing. Anda perlu memutuskan ketinggian yang Anda inginkan untuk tata letak Anda, apa pun yang tampaknya sesuai untuk kereta model skala HO. Untuk kemudahan melihat detail yang nyata pada model rel kereta api, biasanya membuat tinggi layar cukup tinggi, tepat di bawah tingkat mata. Saya telah melihat rekomendasi mulai dari 42 hingga 56 inci. (Sebagai perbandingan, sebagian besar meja tulis atau meja makan sekitar 28 hingga 31 inci.) Jika pemirsa menonton Anda termasuk anak-anak, pertimbangkan ketinggian yang lebih rendah, seperti 30 inci. Juga pertimbangkan kemudahan bekerja di bagian tengah pemandangan dan lintasan.

Potong empat 2 x 2 ke tinggi yang Anda pilih. Bertentangan dengan apa yang mungkin Anda pikirkan, kaki tidak boleh dipasang di sudut-sudut plywood. Anda akan memiliki meja yang lebih kuat dengan sedikit flex di bagian tengah jika Anda memasang kaki 20% ke dalam pada setiap ujungnya. Untuk meja panjang 8 kaki, ini berarti memasang kaki 19 "dari setiap ujung, diukur sepanjang sisi panjang.

Balikkan meja (bingkai menghadap ke atas). Bor satu lubang 5/16 "sepanjang jalan melalui bagian samping bingkai dan ke kaki. Kaki harus rata dengan kayu lapis, dan lubang harus sekitar ¾ sampai 1" naik dari kayu lapis. Tempelkan lintasan kereta dari sisi bingkai. Dengan menggunakan jari, kencangkan mesin cuci dan mur ke bagian dalam kaki di mana baut kereta mencuat. Sekarang periksa bahwa kaki berada pada sudut yang benar, menggunakan kotak kayu dan berhati-hati mengebor lubang kedua agar tetap di sana.

Lubang kedua harus ¾ hingga 1 from dari sisi lain bingkai (tepi menghadap ke atas secara sementara) dan Anda akan menambahkan mur baut lain. Sekarang gunakan kunci pas untuk mengencangkan kedua mur dengan kuat. Ulangi proses untuk tiga kaki lainnya Anda benar-benar ingin memastikan menggunakan persegi untuk mengukur di kedua dataran bahwa keempat kaki tegak lurus.

Sekarang Anda bisa berhenti di sini, tetapi meskipun demikian meja itu akan sedikit goyah, dan Anda tidak ingin itu ketika Anda menyiapkan kereta api model Anda. Untuk stabilitas maksimum, Anda perlu memasang bracing tambahan. Pada masing-masing ujung yang lebih pendek, gunakan "X" bracing. Ambil dua 1 x 2 dan kencangkan mereka sedekat mungkin dengan lantai di satu ujung dan sedekat mungkin dengan meja di sisi yang lain (ini membuat empat kawat seluruhnya).

Maka Anda akan ingin memasang double bracing di sisi panjang. Tempelkan 1 x 2 sedekat mungkin dengan lantai dan jalankan ke ujung meja lainnya. Pasang lagi 1 x 2 sedekat mungkin dengan lantai dan tempelkan ke titik di tengah meja (ini membuat delapan kawat di semua). Penegasan ini mungkin tampak tidak sedap dipandang, tetapi itu sepadan. Anda dapat menggantung tirai kain dari tepi meja yang sudah jadi untuk menyembunyikannya, jika Anda suka.

Akhirnya, jika lantai Anda tidak rata dan bahkan, Anda bisa membuat kaki bisa disesuaikan. Bor lubang pilot 5/16 "ke bagian bawah (bagian akhir) setiap kaki di tengah. Palu dengan ¼" T-nut. Sekarang utas pada baut ¾ "Ini membuat setiap kaki dapat disesuaikan secara independen untuk mengimbangi ketidakrataan di lantai.

Selamat! Bangku baru yang bagus untuk kereta api model Anda sekarang selesai! Balikkan meja dan Anda memiliki platform yang kokoh dan kokoh untuk menikmati membangun tata letak baru untuk kereta model skala HO.

Jika Anda mempertimbangkan untuk membeli satu set kereta model, salah satu pilihan pertama yang harus Anda buat adalah apa yang merek dapatkan. Karena merek kereta api model telah dikenal untuk datang dan pergi, itu adalah ide yang baik untuk memilih merek populer yang lebih mungkin berada di sekitar untuk waktu yang lama.

Berdasarkan analisis penelusuran Google di mana model merek kereta api dimasukkan dalam frasa penelusuran, merek paling populer adalah kereta Lionel dan kereta Bachmann. Kedua merek ini mencakup lebih dari 70% penelusuran, baik di Amerika Serikat maupun secara global.

Kereta Lionel mendominasi hobi kereta api model dengan 59% dari semua pencarian di Amerika Serikat dan 37% pencarian di seluruh dunia. Kereta Lionel terutama skala O, yang merupakan salah satu skala paling populer yang tersedia, terutama di kalangan penggemar yang serius. Lionel juga salah satu merek tertua dengan kereta api yang dimulai sejak tahun 1900. Namun, Lionel Corporation yang asli gulung tikar. Merek itu dihidupkan kembali pada tahun 1969 oleh General Mills, perusahaan sereal. Mereka meluncurkan Lionel, LLC dan dengan cepat menjadi merek terkemuka.

Di Amerika Serikat, kereta Bachmann adalah merek terbesar kedua dengan 13% pencarian. Secara global, Bachmann adalah merek terbesar ketiga dengan hanya 8% pencarian. Bachmann melatih pertama kali diperkenalkan pada tahun 1946. Bachmann memproduksi lini produk besar yang sebagian besar terdiri dari kereta skala HO, termasuk set kereta listrik Thomas Tank Engine yang populer. Bachmann juga memproduksi skala N, skala O dan kereta skala besar. Harga berkisar dari kurang dari $ 100 hingga lebih dari $ 2.000 per set kereta.

Secara global, Hornby adalah merek terbesar kedua dengan 35% penelusuran, menempatkan mereka sedikit di belakang Lionel. Namun, Hornby berbasis di Inggris dan penjualan mereka hampir semuanya di luar Amerika Serikat. Mereka hanya menerima 1% pencarian di Amerika Serikat. Kereta yang gagah memiliki reputasi untuk kualitas tetapi lini produk mereka di Amerika Serikat sangat terbatas.

Tiga merek teratas, Lionel, Bachmann dan Hornby, menyumbang 73% pencarian di Amerika Serikat dan 80% pencarian secara global. Pencarian yang tersisa tersebar di antara selusin merek lain yang dipimpin oleh LGB dan Marklin, masing-masing dengan 5% pencarian global. MTH dengan 3% dan Atlas dan Micro masing-masing dengan 2% pencarian global. Sisa 3% pencarian global tersebar di antara semua merek lainnya. Dari merek-merek yang tersisa ini, yang terbesar adalah Athearn, yang menerima 3% pencarian di Amerika Serikat tetapi hanya 1% dari pencarian secara global.